Collectif
TGV
Sud
Var
samedi, 6 mars, 2010
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Le 5 mars 2010
Programme action citoyenne du 11 mars 2010 (Cuers et Solliès-Pont) voir ici
Le 3 mars 2010
Le 27 février 2010
Stop Nuisances Cuers et le Collectif Tgv Sud Var (associations
apolitiques)
sont totalement en phase avec les termes du communiqué de l’association
APPEL( voir ci dessous) et seront bien évidemment présents à
cette action citoyenne .
Le projet LGV PACA ne répond pas aux besoins ferroviaires quotidiens
des Régionaux, et de par ses coûts tant financiers, qu’environnementaux
et socio-économiques il portera atteinte de façon irréversible
à nos territoires.
Nous vous demandons de venir nombreux.
Communiqué :
Les associations PACA qui défendent, depuis des années, une
solution alternative au projet de LGV PACA viennent de
recevoir le soutien d’Europe Écologie.
Europe Écologie va mener, le jeudi 11 mars prochain,
une action
citoyenne contre ce projet LGV
à 12h à Cuers
à 18h30 à Sollies-Pont
Notre association sera présente
NON pour soutenir la campagne électorale d’EE car
nous
sommes strictement apolitiques
Mais parce qu’il s’agit d’une action citoyenne, dans la
lignée de celles que nous menons depuis longtemps, et qu’en raison
de son objectif, nous y avons toute notre place .
Venez nombreux !
La Présidente
Le 26 février 2010
« On attend trop des lignes à grande vitesse
»
Voir article Ouest France ici
Le 16 février 2010
"RFF lance les études de la LGV Paca..."
A lire sur le site Econostrum.info
Mardi 26 janvier 2010
Paru dans La Provence (Aubagne) : LGV, les élus maintiennent la pression sur RFF.
Lundi 25 janvier 2010
Paru ce jour dans Var Matin:
Cuers Lgv : « Stop nuisances Cuers » tire la sonnette d'alarme:
Attendre que les études préalables à la future ligne LGV Paca (2010-2013) et que l'enquête publique apportent leurs conclusions (fin 2015), ce n'est pas comme cela que « Stop nuisances Cuers » envisage sa démarche... Lire la suite ici
Janvier 2010
REUNION DES ACTEURS AUBAGNE
DEUX ENSEIGNEMENTS MAJEURS SONT A RETENIR DE CETTE REUNION EN REPONSE A 2 QUESTIONS DE M. CHAIX ET M. BOUISSON :
« LA LGV SE SITUERA-T-ELLE OBLIGATOIREMENT DANS LE FUSEAU REPRESENTE SUR L’INFOGRAPHIE DE RFF ? »
Réponse : NON
Traduction : TOUT EST ENCORE POSSIBLE DANS LE TRACE DES METROPOLES,
Y COMPRIS LE PASSAGE PAR CUERS NORD (ou le nord de CUERS ! )
« A L’HORIZON 2023, EST-CE QUE LA LGV RELIERA EN LIGNE
CONTINUE AIX ARBOIS ET NICE SAINT AUGUSTIN ? »
Réponse : C’EST L’OBJECTIF !
Traduction : RFF ENTEND FAIRE DIRECTEMENT UNE LIGNE A GRANDE VITESSE,
ET NON PAS 2 BOUTS A L’EST ET A L’OUEST RELIES PAR UNE SECTION
UTILISANT LES VOIES EXISTANTES !
Sans aucune surprise pour nous , dans le sens ou l’aménagement
seul du réseau historique ne saurait permettre les 3h55 PARIS –NICE,
viendrait en doublon avec la LGV, et serait en outre très pénalisante
avec la construction de 1 ou 2 voies à côté des voies
existantes.
EN RESUME : CUERS NORD N’EST PAS OUBLIE !
NE NOUS LAISSONS PAS ENDORMIR PAR LES SIRENES VANTANT L ’INNOCUITE DE
L’AMENAGEMENT DES VOIES EXISTANTES !
Le premier janvier 2010
L'équipe du Collectif TGV Sud Var vous souhaite à tous une bonne et heureuse année 2010
Le 21 décembre 2009
Article paru dans Var matin (actualités Hyères) :
LGV Paca : les élus locaux évaluent les conséquences
Les édiles du canton, réunis dans la salle du conseil communautaire, ont exprimé leurs inquiétudes sur le projet.
Pour lire l'article, cliquer ici
Le 9 décembre 2009
L'invitation de la honte (suite) :
Courriel envoyé par un de nos adhérents
à Var Matin :
Vous me permettrez de vous communiquer l'affiche d'une invitation à
une manifestation organisée dans le Pays d'Aix et qui fait actuellement
grand plaisir dans la partie sud du Var, celle qui se trouve sur le choix
du tracé de la LGV Méditerannée... Var-Matin a peut-être
déjà été mis au courant, mais en vous envoyant
ce courriel j'en serai certain.
De la part des gens du pays d'Aix cela ne me surprend pas trop... Ils réagissent
comme la mairesse d'Aix-en-Provence qui est, elle, à l'origine du revirement
complet dans la décision du gouvernement (celui-ci penchait plutôt
en 2008 pour le tracé le plus logique en temps et en coûts pour
rallier Nice, à savoir longer l'autoroute A8 existante à travers
le Var). Maryse Joissains s'est d'ailleurs servi du refus de la LGV sur le
territoire de la Ste-Victoire pour se faire réélire maire en
2009 à Aix, suite à l'invalidation de son élection de
2008.
Cette "fête du rosé" traduit une certaine mentalité.
Mais, on le savait, une majorité de ceux qui refusent la LGV sur leur
territoire ne se soucie guère, en vérité, qu'elle passe
ailleurs. Contrairement aux superbes affirmations proclamées lors de
la lutte...par les gens du Pays d'Aix et de Saint-Maximin ( "ni ici,
ni ailleurs", disaient des banderoles ! ).
Qu'ils soient heureux de ces deux victoires, on peut les comprendre, mais
quant à organiser une fête en écrivant surtout "le
choix d'un tracé raisonné pour la LGV méditérannée"
(vous noterez sur l'affiche le "m" à Méditerranée...),
il y avait un pas à ne pas franchir et c'est véritablement scandaleux.
Les masques sont tombés définitivement avec cette affiche, comment
ne pas considérez désormais ces gens là avec mépris
? Ils ne mériteront pas mieux. De plus, ils sont "gonflés"
car la victoire pour éviter que l'Europe n'adopte pas le coupage du
vin rosé n'est certainement pas de leur seul combat, mais la victoire
de tout le vignoble français qui produit ce vin là, et en particulier
dans le Var depuis Bandol jusqu'à Fréjus, sans oublier le rôle
joué par notre ministre de l'Agriculture.
On peut être certain que les associations varoises qui ne sont pas favorables
au tracé de la LGV apprécient actuellement cette fête
du rosé dans le Pays d'Aix... qu'ils ont qualifiée "de
la honte"...
De la part d'un de vos lecteurs : Guy Zunino (un Varois qui partage sa vie
entre Puget-Ville et Toulon)
Le 8 décembre 2009
Invitation de la honte (suite) : les réactions reçues par mail de la part d'adhérents et lecteurs du site :
- on retrouve dans la majorité de ces messages les mots : honteux, scandaleux, ignominie ...
- une réaction reçue :
Cette initiative mérite sans aucun doute d’être primée - je lui décerne donc :
- La PALME D’OR du mauvais goût
- Le PRIX CITRON à tous les acteurs
- Le GERARD du plus mauvais scénario
- Un PRIX SPECIAL au Collectif Citoyen Mont Aurélien pour l’ensemble de son oeuvre
Le 7 décembre 2009
Invitation de la honte (suite) : la réaction du Collectif Tgv Sud Var :
Le Collectif TGV Sud Var réprouve fermement l'initiative de cette invitation de la honte par la voix de son Président Michel Bouisson.
Le 6 décembre 2009
Invitation de la honte (suite) : La réaction de Stop Nuisances Cuers.
Aux Elus de la Communauté du
Pays d'Aix, à l'Association des Vignerons Sainte Victoire et au Collectif
Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire en réponse à leur
invitation "le rosé fête la lgv"
Au Sud, nous levons chaque jour le verre, quelle qu'en soit la couleur, à
l'unité de nos terroirs, à la préservation de ses richesses
dues au labeur incessant de chacun et ce, dans une vision générale.
Quelle victoire fêterez-vous?
- celle de certains Elus, Vignerons, Citoyens qui ne sortent pas grandis du combat L.G.V.
Leur comportement largement médiatisé,
se parant de surcroît d'arguments pas toujours crédibles, si
ce n'est risibles, avec pour objectif " renvoyer chez les autres ce que
l'on ne veut pas chez soi".
- ou la destruction programmée de l'attractivité varoise dans
toutes ses composantes.
Triste fête pour vous au réel.
Rosé et L.G.V. ne sont pas compatibles. C'est d'ailleurs ce que vous argumentiez.
La bataille gagnée à l'encontre du coupage,
sauf erreur, ne vous revient pas. Soyez modestes.
Nous rejetons fortement votre initiative déplacée, aussi déplacée
que la banderole apposée en son temps au fronton de la Mairie de Chateauneuf
le Rouge.
Salutations à toutes et à tous.
l'Association STOP NUISANCES CUERS
Michèle CHAIX/Nadyne CHEVRET
Dans un contexte de démocratie participative, texte à diffuser
largement sans modification, cela va de soi, et autorisation d'insertion sur
divers sites.
Le 7 décembre 2009
Invitation de la honte (suite) : La réaction de Véronique BACCINO, Agricultrice, Conseiller général du VAR canton de CUERS, Adjoint au Maire de CUERS
Bonjour à tous,
Quand certains élus, vignerons et citoyens n'ont pas de classe…
Une invitation (doc joint) circule. Ces personnes ne méritent pas la
décision qui a été prise concernant le passage de la
LGV dans le VAR.
Elles méprisent les citoyens qui pourraient être impactés
par les variantes des Métropoles du Sud.
Quand on gagne une bataille le savoir vivre impose le respect vis-à-vis
de ceux qui héritent de l’effet inverse et risquent d’être
touchés.
Se servir de la victoire concernant le coupage du vin rosé est une
hérésie !
D’autant, que l’on ne leur doit aucunement la levée d’interdiction
du coupage.
Cette fête ranime un esprit de division…
…Je rappelle, que grâce à sa situation
géographique, niché dans l’écrin formé par
nos massifs forestiers ayant la particularité de bénéficier
de l’influence maritime, nous élaborons des vins, toutes couleurs
confondues, d’une grande finesse gustative et visuelle.
Les Bandol, les vins et l’agriculture du sillon Permien sont aussi des
merveilles qui devront être protégés !
J’en appelle à tous les élus, citoyens et vignerons qui
ont de la classe et du respect pour autrui à ignorer et à dénoncer
ces festivités indécentes !
Je vous prie de croire, mesdames, messieurs, en l’expression
de toute ma déception et mon indignation. Je vous remercie par avance
pour votre soutien et votre compréhension.
Bien cordialement,
Véronique BACCINO
Le 5 décembre 2009
Invitation de la honte
Le 4 décembre 2009
Article sur la réunion de Solliès Pont : cliquer ici
Le 4 décembre 2009
Oublié l’aménagement des voies existantes ?
Appel d'offres pour prestations
intellectuelles - mission d'étude environnementale sur impact d'une
nouvelle ligne à grande vitesse PACA - lancé par RFF.
Annonce publiée au Journal Officiel
de l'Union Européenne (JOUE) le 17/11/09
Voir l’avis de marché : cliquer ici
Le 2 décembre 2009
Ce qui nous attend...
Filmé d'hélicoptère : le chantier du TGV Est
Le 20 octobre 2009
L'article paru ce jour dans Var Matin sur la réunion qui s'est tenue à Pierrefeu sur la LGV.
Pour lire l'article, cliquer ici
Le 1 9 octobre 2009
Paru ce jour dans Var Matin : LGV Paca : l'association « Stop Nuisances Cuers » est inquiète.
Pour lire l'article, cliquer ici
Le 17 octobre 2009
Bayonne : des milliers à dire ''Non'' à la LGV en Pays Basque nord.
Uune mobilisation qui laisse rêveur ....
Pour lire l'article, cliquer ici
Le 10 octobre 2009
Paru dans Var Matin, l'article concernant la réunion qui s'est tenue à Puget Ville sur la LGV.
Pour lire l'article, cliquer ici
Le 9 octobre 2009
La réunion s'est parfaitement déroulée en présence de Monsieur Bastide, Maire de Puget Ville, de Michel Bouisson, Président de l'Adipa et du Collectif tgv Sud Var et Monsieur Roux dont le discours a été très clair. Cette réunion d'information a permis à tous les auditeurs de prendre la mesure de l'incohérence des décisions prises par l'état. D'autres réunions viendront en temps voulu et vous en serez informés ici même.
Le 1 octobre 2009
La municipalité de Puget Ville et l'ADIPA organisent une réunion publique sur la LGV le vendredi 9 octobre à 18 h à la salle Jean Latour.
Objectifs:
- communiquer les dernières informations en provenance des décideurs
et RFF;
- analyser les conséquences de ces décisions sur les territoires
en général et sur la commune de Puget Ville en particulier;
- d'autres réunions se tiendront dans les semaines à venir dans
les villes du sillon permien concernées par la LGV;
- dont Cuers le 16/10, organisé par Stop Nuisance Cuers.
Le 2 septembre 2009
Les bénéfices environnementaux des projets de LGV critiqués en Europe
Cliquer ici
Le 26 août 2009
STOP NUISANCES CUERS et le COLLECTIF TGV SUD VAR ont été reçus
au siège de RFF à Marseille par Mr CHERRIER le 19 août
2009.
A l'ordre du jour de cette rencontre :
- mise à disposition et consultation de tous les documents demandés .
- connaissance de l'actualisation du dossier
Le 22 août 2009
Des écologistes critiquent le développement
du train à grande vitesse (LE MONDE | 22.08.09)
Des écologistes contre les TGV ? L'hypothèse semblait improbable il y a peu. Les trains à grande vitesse apparaissaient comme le symbole d'une victoire environnementale sur les avions et les voitures. Et c'est sans difficulté que le Grenelle de l'environnement a produit un schéma de développement de nouvelles lignes à grande vitesse (LGV) de près de 2 000 km, avalisé par le Parlement, en juillet, puis par le gouvernement (Le Monde du 11 août).
Mais, dans plusieurs régions, les projets suscitent une vive contestation. Et des écologistes estiment que la modernisation du réseau existant, beaucoup moins coûteuse et sans impact environnemental, doit être étudiée beaucoup plus attentivement.
"Toute création de nouvelle ligne est pénalisante pour l'environnement", reconnaît Jean Sivardière, président de la Fédération nationale des associations d'usagers de transport (FNAUT), pourtant favorable au développement des TGV. Dans la Bresse, région de bocage et de zones humides, le projet Dijon-Lyon aurait "des conséquences irrémédiables sur des espèces protégées, car entraînant la destruction de zones naturelles classées (ZNIEFF) et rendant impossibles des corridors écologiques", écrit Thierry Grosjean, président de la CAPEN, une des associations de Saône-et-Loire qui se battent contre le projet.
Dans le Sud-Ouest, on redoute la répétition des destructions occasionnées par l'autoroute Pau-Langon, en cours de construction : "La LGV Bordeaux-Hendaye est aussi inutile et destructrice que l'A 65", affirme Denise Cassou, de Landes Environnement Attitude. Sur le tracé Tours-Bordeaux, "l'atteinte à l'environnement est énorme, affirme Patrick Lantrès, du Comité TGV Réaction Citoyenne, dans le Poitou. Le projet a été conçu pour minimiser les dépenses de protection de l'environnement".
La création de gares en rase campagne est aussi dénoncée : "Nous y sommes radicalement opposés, explique M. Sivardière. Soit elles rendent nécessaire pour s'y rendre de prendre la voiture, et l'on perd le gain environnemental du TGV, soit elles sont desservies par car, mais alors on perd le gain de temps."
Ces nuisances sont d'autant moins acceptées que l'utilité des lignes nouvelles est souvent contestée. "Un record de vitesse a été battu en 1955 sur la ligne Bordeaux-Dax, à 300 km/h, ironise Simon Charbonneau, de Landes Graves Palus Environnement. Cela signifie que, si on l'ajustait, des trains classiques pourraient y rouler à 250 km/h."
Le député Vert de Gironde, Noël Mamère, complète l'argument : "Compte tenu des coûts financiers et environnementaux entraînés par la création de ces voies nouvelles, la grande vitesse ne peut se réaliser qu'au détriment du réseau ferroviaire existant. Mieux vaut se contenter d'utiliser les voies existantes, en les modernisant."
"Le problème, poursuit M. Sivardière, est que pendant qu'on investit pour faire de nouvelles lignes de TGV, on ne fait rien sur le réseau classique. La FNAUT a fait une étude, concluant que 10 milliards d'euros suffiraient à moderniser le réseau classique. A comparer aux 15 milliards que coûtera la ligne TGV en Provence-Alpes-Côte d'Azur. Un kilomètre de TGV, c'est 20 millions d'euros ; moderniser une ligne, 2 millions."
De surcroît, les nouvelles lignes à grande vitesse nuiraient en fait l'aménagement du territoire : "Le TGV est conçu pour les villes d'échelon européen tous les 400 km, mais il pousse au déclin des villes moyennes", affirme Victor Pachon, de la Coordination des associations de défense de l'environnement (CADE), en Pays basque. Cela explique ce qu'observe M. Charbonneau : "Il y a un divorce : les élus de base sont plutôt du côté des associations, alors que les grands élus soutiennent toujours les grands projets."
La polémique a aussi un enjeu social : selon M. Grosjean, "les clients des TGV et des liaisons régionales n'appartiennent pas aux mêmes catégories sociales : la grande vitesse génère de l'inégalité".
Face à ces critiques, la SNCF indique que la construction des lignes n'est plus de sa compétence et renvoie à Réseau ferré de France. RFF répond par une logique de maillage du territoire : "Notre philosophie est de toujours chercher quel sera le service pertinent, dit Jean-Marc Charroud, responsable des grands projets à RFF. Pour que les lignes nouvelles soient efficaces, il faut qu'elles soient correctement reliées." Mais pour lui, l'angoisse des villes moyennes est infondée : "Il ne faut pas les opposer aux grandes agglomérations : le coeur de ville ne va pas vivre parce qu'un train non rapide y passera, mais parce qu'il sera relié à une agglomération qui est un poumon régional."
Au total, le débat sur les nouveaux TGV renvoie à une vision différente de l'avenir. Pour M. Sivardière, "il faut raisonner sur vingt ans : le pétrole sera rare et cher, le climat sera dégradé, il y aura un report quasi autoritaire du fret routier vers le rail et le maritime". Tout en revendiquant la modernisation des lignes classiques, la FNAUT accepte donc la majorité des nouvelles lignes annoncées en juillet.
Mais pour d'autres, c'est le développement de la mobilité lui-même qui pose problème : "Notre position, explique M. Pachon, est qu'il faut une décroissance des transports. On nous explique que le développement du TGV dégagera des lignes pour le fret. Mais cela n'a pas de sens par exemple d'envoyer des pommes de terre belges se faire conditionner en Italie. Il faut se poser la question de la société que l'on veut."
Hervé Kempf
Le 17 juillet 2009
le Rapport COUSQUER est en ligne sur le site
de RFF
Le 17 juillet 2009
LGV PACA : les études lancées sur le tracé
"Métropoles du Sud"
Article paru sur MetropoleAzur.com à consulter en
cliquant ici
5 juillet 2009
De : ASSOCIATION SNC à: yves.cousquer, jean-michel.cherrier)
Bonjour,
Lors de notre entretien informel du 2 juin, il vous a été demandé
de mettre à disposition des citoyens sur le site de RFF votre rapport
après remise à Monsieur le Ministre Borloo.
Depuis plusieurs jours, suite à la décision ministérielle
de retenir le projet des Métropoles du Sud, les dires des élus
par voix de presse sont des plus surprenants; incohérences et contradictions
laissent penser que l'argumentaire de votre rapport autorise plusieurs lectures.
Quel crédit porter à toutes ces annonces ?
Notre association souhaite donc être destinataire de ce rapport dans
les plus brefs délais pour en établir notre propre analyse.
Vous en remerciant par avance, nous vous prions de croire en nos sentiments
les meilleurs.
La Présidente Nadyne Chevret
Le 7 juillet 2009 dans Var Matin
Pour lire ce courrier, cliquer ici
Le 5 juillet 2009
Le collectif était sur le Tour de France
Le 4 juillet 2009
Un courrier sera bientôt envoyé au Ministre JL Borloo. Ce courrier
sera sur site prochainement.
3 juillet 2009
APPEL D'ASSOCIATIONS dont le Collectif TGV Sud Var : cliquer ici
Parti occitan
Dimanche 5 juillet, montrez à l'Etat, aux "Grands Elus" et
à RFF votre refus du projet LGV PACA, sur le Tour de France.
Le 3 juillet 2009
De nombreuses manifestations sont à venir, nous comptons sur le maximum
de citoyens. Coût de la LGV évalué à ce jour entre
15 et 20 milliards d'euros...
Prendre contact avec :
Michel Bouisson : michel.bouisson@laposte.net
Nadyne Chevret au 04.94.48.56.75
Ou Ilda Ducreux : ildaducreux@netcourrier.com
2 juillet 2009
Appel aux Provençaux - lemechanttgvpaca.free.fr cliquer ici
Le 2 juillet
Le vote internet de Var Matin
La question du jour
Etes-vous satisfait du tracé retenu pour la LGV ?
Paru le mardi 30 juin 2009
Résultat au 2 juillet 2009 :
Oui 27 %
Non 73 %
Le 1 juillet 2009
Article de la Marseillaise cliquer ici 1
Le 1 juillet 2009
Article de Var Matin cliquer ici 1 2
Le 30 juin 2009
La LGV PACA passera par le sud
Date de publication : mardi 30 juin 2009
Yves Cousquer avait été chargé par le gouvernement de
trouver « un compromis régional avant le 30 juin ». C’est
chose faite. En effet, il est désormais officiel que « le scénario
Métropoles du Sud desservant les agglomérations d’Aix-en-Provence,
Marseille, Toulon et Nice est le mieux adapté » pour le passage
de la ligne ferroviaire à grande vitesse.
En améliorant l'offre ferroviaire, rendue plus attractive et compétitive,
la LGV PACA permettra de proposer une alternative performante à la
congestion routière et au transport aérien. Rappel des enjeux
du projet LGV PACA :
La grande vitesse pour améliorer l’accessibilité de la
région :
Relier le Var et les Alpes-Maritimes au réseau à grande vitesse
national et européen.
Réaliser le maillon central de l’Arc méditerranéen
à grande vitesse
La grande capacité, pour répondre à la congestion des
transports dans la région :
Sans ligne nouvelle, la ligne Marseille-Vintimille saturée
Avec la ligne nouvelle, une deuxième ligne Est-Ouest
A l'issue de la réunion qui s’est tenue le 11 février
dernier entre membres du gouvernement et élus locaux, il a été
demandé à M. Yves COUSQUER, Ingénieur Général
des Ponts et Chaussées, de mettre en place un secrétariat permanent
associant l'ensemble des parties prenantes au projet de Ligne à Grande
Vitesse Provence-Alpes Côte d'Azur (LGV PACA).
Ce secrétariat permanent a été composé de représentants
du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d'Azur, du Conseil générai
des Alpes-Maritimes, du Conseil général du Var, du Conseil général
des Bouches-du-Rhône, de la Ville de Marseille, de la Communauté
urbaine de Marseille, de la Ville d'Aix-en-Provence, de la Communauté
d'agglomération du Pays d'Aix, de la Communauté d'agglomération
Toulon Provence Méditerranée, de la Ville de Nice et de la Principauté
de Monaco.
Ce secrétariat permanent a étudié la faisabilité
précise de chacun des tracés. Ainsi, au terme d’une phase
de concertation avec les différents élus concernés, Yves
Cousquer était chargé, comme secrétaire permanent, d’évaluer
les avantages et inconvénients des deux tracés en concurrence,
l’un, dit « Côte d’Azur », passant au nord du
Pays d’Aix le long de Sainte Victoire et l’autre, dit des «
métropoles », desservant Marseille et Toulon.
Le rapport qui vient d’être remis présente le consensus
atteint au sein de ce secrétariat permanent.
Ce consensus très fort et quasi-unanime porte sur les six points suivants
:
Ce projet est un projet majeur qui participera à la constitution de
l'arc méditerranéen Barcelone - Marseille - Gênes.
La LGV PACA s'inscrira dans un projet d'amélioration globale de la
desserte ferroviaire des trois métropoles de la région que sont
Marseille, Toulon et Nice, comprenant son insertion dans le réseau
européen à grande vitesse et le développement des services
TER intra-régionaux.
Le projet doit s'inscrire dans le respect d'un territoire très contraint
qu'est celui de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, avec son
relief, ses espaces naturels, ses paysages remarquables, ses précieuses
régions agricoles et viticoles et ses espaces urbanisés.
Il empruntera les lignes ou emprises existantes. A défaut les solutions
d'enfouissement seront massivement privilégiées pour protéger
les riverains, la biodiversité, les espaces remarquables ainsi que
les exploitations agricoles et viticoles.
Le tracé d'entrée dans les Alpes-Maritimes et les modalités
d'insertion dans la grande agglomération de la Côte d'Azur devront
être précisés le plus vite possible.
Le scenario Métropoles du Sud desservant, les agglomérations
d'Aix-en-Provence, Marseille, Toulon et Nice est le mieux adapté à
la réalisation de ces objectifs. Il fait l'objet de l'accord des parties
prenantes et doit donc être retenu.
Les élus de la Communauté du Pays d’Aix se sont
félicités des pistes de réflexion dégagées
par le rapport sur le tracé de la future ligne à grande vitesse
Paca (LGV) rendu par Yves Cousquer.
« Nous sommes satisfaits de voir que nos arguments ont été
entendus », se réjouissent les élus du Pays d’Aix
« et notamment de lire que le tracé nord “déstructure
fortement le vignoble” ».
Autre point de satisfaction : le choix d’une gare souterraine à
Marseille Saint-Charles présenté par le rapporteur comme «
le meilleur choix possible pour répondre au développement des
déplacements ferroviaires », quitte à réduire la
vitesse pour la traversée de Marseille afin de contenir les coûts
d’investissements.
Les maires et conseillers communautaires du Pays d’Aix se réjouissent
aussi que ce projet soit désormais présenté, conformément
à leurs souhaits, comme « un véritable schéma directeur
de développement durable de la région Paca ». Ils approuvent
ainsi l’adoption d’un volet relatif à l’investissement
dans le développement des trains express régionaux (TER).
Quant au montant des investissements, le rapport estime qu’« à
l’horizon 2040, la différence de coût total se réduit
à environ un milliard d’euros entre les deux tracés ».
Ainsi, sur la base de ce scénario et suite au débat public de
2005, il est demandé à Réseau Ferré de France
de présenter les conditions de poursuite du projet à un prochain
Conseil d'Administration et d'engager la phase d'études conduisant
au lancement de l'enquête d'utilité publique.
Des études complémentaires seront engagées pour préciser
les enjeux et les conditions de réalisation d'un prolongement de la
ligne nouvelle vers l'Italie.
Un protocole devra être arrêté avec l'ensemble des partenaires
concernés pour définir le programme des études ainsi
que les modalités de leur financement. M. Francis IDRAC, Inspecteur
Général des Finances, est chargé d'accompagner la préparation
de ce protocole. Il conduira également une mission sur le financement
de ce projet global de grande envergure en proposant d'éventuels phasages
de sa réalisation.
Conformément au projet de loi de programmation relatif à la
mise en œuvre du Grenelle de l'environnement, le lancement de la réalisation
de ce projet devrait débutée avant 2020.
Source : www.secteurpublic.fr
En savoir plus :
www.developpement-durable.gouv.fr/
www.lgvpaca.fr/ (source de la carte utilisée)
Le 18 février 2009
Article paru dans Var Matin : Expropriations : "les rats du rail". A consulter en cliquant ici.
Le 13 février 2009
Pour consulter le communiqué de Mr Chesneau cliquer
ici.
Il est à rappeler que les verts ont repris mot pour mot la proposition
du GRAPACA que nous avons élaboré en 2005
Le bon sens et le bienfondé de cette contribution ne peuvent que nous
conforter à la défendre jusqu'au bout.
S'il est une position commune à adopter ce ne peut être que celle
là.
Le 12 février 2009
Réunion du 11 février 2009, deux articles parus dans Var Matin : Le Ministre a décidé de ne rien décider". A consulter ici : 1 et 2
Le 9 février 2009
Pour lire l'article de La Provence paru le 5 février suite à la réunion publique de Meyreuil : "Une association évoque le report de l'annonce et suscite I'espoir des opposants", cliquer ici
Pour lire la réponse de Michel Bouisson cliquer ici
Pour lire l'article de Claude Fussier paru dans Var-Matin le 3 février : « Lgv-Paca, un développement déraisonnable », cliquer ici
Pour lire l'article paru dans Var-Matin le 1 er février : "Les tracés qui effraient en Provence verte", décision le 11 février, cliquer ici
Le 19 janvier 2009
Les vignerons de la Sainte Victoire nous informent de la manifestation qu'ils organisent le samedi 30 décembre sur le site de la gare TGV Aix Arbois et nous invitent à y participer.
Pour voir l'affiche de l'association, cliquer ici
Le 16 décembre 2008
Dans Var Matin de ce jour :
Cuers : les tracteurs stoppés
par les gendarmes aux portes de l'A57
Cliquer ici pour voir l'article,
et ici pour voir la photo.
Le 15 décembre 2008
Objectif atteint samedi 13 décembre, notre but étant de nous faire recevoir par le Préfet du Var, et le Président du Conseil Général pour leur remettre et commenter la motion unitaire (que vous trouverez sur le site) - Une délégation d'associations et d'élus a été reçue, et par le Préfet, Monsieur Laisné et par Josette Pons, vice présidente du Conseil Général - Par contre, grosse déception pour nos tracteurs qui n'ont pas pu franchir le cordon de CRS qui bloquait l'accès à l'autoroute sur ordre du Préfet.
Un compte-rendu plus détaillé de ce qui a été dit lors de ces entretiens sera mis prochainement sur le site.
Les photos du 13 décembre
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Le 13 décembre 2008
©AFP / 13 décembre 2008 13h25
LGV Paca: agriculteurs et opposants manifestent à
Toulon
DRAGUIGNAN (Var) - Agriculteurs, élus et habitants, ont manifesté
samedi matin contre le projet d'une ligne de train à grande vitesse
(LGV) Paris-Nice devant la préfecture du Var à Toulon, a constaté
un correspondant de l'AFP.
Les agriculteurs qui souhaitaient emprunter en tracteurs l'autoroute A57 pour se rendre à Toulon ont été bloqués à l'échangeur de Cuers, a-t-on appris de sources concordantes.
Une partie des manifestants a été transférée en autocar militaire jusqu'à la préfecture où une délégation a été reçue par le préfet Jacques Laisné, puis par la vice-présidente du conseil général, Josette Pons, à qui une motion a été remise.
"Nous refusons le coût financier de la LGV Paca et ses conséquences environnementale, sociale, culturelle et économique", a déclaré à l'AFP, le président du collectif anti-TGV sud Var, Michel Bouisson.
Cet agriculteur de Puget-Ville (Var), président de l'Association de défense des intérêts des propriétaires agricoles (ADIPA), a expliqué dire "oui à un développement harmonieux et durable de notre région, mais pas question de sacrifier les terres agricoles".
Les exploitants agricoles parmi lesquels des membres de la confédération paysanne, ont reçu le soutien d'autres associations d'opposants au projet de la LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur: TGV Toulon, Stop Nuisance Cuers, Pierrefeu environnement, Très Grande Vigilance, collectif TGV Sud Var, Stop TGV Coudon.
La sous-préfet Caroline Gadou a justifié l'interdiction de circulation des tracteurs sur l'autoroute et dans le centre ville de Toulon, par "des questions de sécurité et des raisons économiques pour que le commerce local, en cette période de fête de Noël, ne soit pas pénalisé".
Une deuxième manifestation, à laquelle la participation de plus de 1.000 personnes est annoncée, était prévue samedi après-midi à Brignoles (Var) pour s'opposer elle aussi au projet de LGV qui coûterait entre 8 et 12 milliards d'euros, dont 30 à 35% financés par les collectivités locales, et dont le tracé définitif n'a pas encore été révélé.
Le 5 novembre 2008
NON à la LGV PACA : deux rassemblements d'ampleur régionale sont prévus le 13 décembre
Premier rassemblement à Toulon le 13 décembre 10h30 devant la Préfecture du Var
Deuxième rassemblement à
Brignoles
le 13 décembre à 14h30 au Rond-Point RN7/Rte de Toulon
(rond-point de Renault)
Le 30 octobre 2008
Pétition en ligne
Pour signer la pétition relative à la
motion des opposants à la LGV PACA ci-dessous téléchargeable,
vous pouvez envoyer un mail à l'adresse ci-après :
- en mettant @ à la place de (arobase);
- en inscrivant "Je soutiens la motion 20081022 V6 des opposants à
la LGV PACA" dans la case "Objet" ou "Sujet" (suivant
votre navigateur);
- et en précisant vos coordonnées dans le corps du message (nom,
prénom et adresse complète).
contact(arobase)collectiftgvsudvar.org
Le 30 octobre 2008
La motion définitive de l'union des opposants à la LGV Paca, dont Michel Bouisson, Président du Collectif TGV Sud Var, a été l'initateur, est téléchargeable en format PDF en cliquant ici
Le 29 octobre 2008
Réunion des maires à Seillons
Nous y sommes allés, Nadyne Chevret et moi-même (nous
étions les seuls de la réunion de Puget-Ville avec R. Bernard
côtes de provence, dommage...
Nous avons insisté pour associer tous les élus (de tous les
tracés) les associations et les professionnels.
La participation était moyenne
Le maire de Pourcieux s'est engagé à contacter tous les maires.
Date de la manif : début décembre. Lieu : Arbois ? préfecture
? Aix (nous avons été totalement contre).
Nous avons distribué la motion et reçu de bons échos.
C. Richard a dit à la salle que la motion voulait
faire passer les TGV en centre-Var ce qui a provoqué ma colère.
A suivre...
Il convient cependant de ne pas perdre de temps et de se prononcer pour la
suite
Michel Bouisson
Le 29 octobre 2008
La dernière version de la motion présentée
aux participants à la réunion de Puget-Ville est consultable
en cliquant ici.
Veuillez nous faire part de vos commentaires et suggestions pour la suite
Le 24 octobre 2008
Du soutien venu d'ailleurs : mail reçu
de Jean-Charles Mercier. Objet : LGV Rhin Rhone
Bonjour,
Je viens de consulter votre site et je m'aperçois que les bressans
ne sont pas les seuls à subir les projets démesurés de
RFF. Je représente l'association ACTIF en Bresse (Saône-et-Loire)
qui milite depuis 2003 contre l'aménagement de la branche sud de la
lgv rhin rhône devant relier Strasbourg à Lyon. Le dossier a
bien avancé ces temps-ci et la constitution d'autres associations dans
les départements voisins nous a encouragé à constituer
un collectif similaire au votre.
Vous trouverez en pj notre dernier bulletin qui développe notre argumentaire.
(A consulter ici : 1
2 3
4)
Bon courage et peut être à bientôt !
Jean-Charles Mercier
ACTIF EN BRESSE
Le 22 octobre 2008
Où en est-on aujourd'hui? Un article paru dans letuyo.info qui résume
assez bien la situation actuelle : http://www.letuyo.info/2008/10/22/lgv-paca-ou-pas/
ou à consulter en cliquant ici
Le 21 octobre 2008
Lettre des Maires de Pourcieux et de Pontevès annonçant la nouvelle date, le mardi 28 Octobre, de la réunion des communes et associations opposées aux tracés LGV, pour consulter, cliquer ici
Le 17 octobre 2008
La réunion préparatoire à une manifestation
d'opposition unitaire à la LGV PACA s'est bien tenue ce jour dans la
salle de la coopérative de Puget Ville. De nombreuses associations
et organismes ont paticipé et tous les secteurs étaient représentés.
Il a été décidé :
— d'un mot d'ordre unique : "NON A LA LGV PACA". Le débat
a porté sur la nécessité ou non de compléter ce
mot d'ordre par un "oui à...". Le choix est fait, ce "oui
à..." est développé ensuite dans la motion;
— d'un lieu : soit Aix Arbois, soit Préfecture de région, soit les 2. A définir prochainement en fonction également de ce que décidera le collectif des maires centre Var (Pontevès, Pourcieux, ...);
— d'une motion, dont l'élaboration est en cours, qui reprend les développements du débat public;
— d'une date : fin novembre début décembre.
Nous vous informerons de la suite donnée à ce projet
Le Collectif TGV Sud Var
Le 13 octobre 2008
La réunion préparatoire à la manifestation d'ampleur régionale de tous les opposants à un tracé LGV quel qu'il soit se tiendra le :
Vendredi 17
octobre
18 heures
Salle de la Coopérative de Puget Ville
Merci de diffuser cette information à toutes les associations et à tous les responsables qui partagent cette position
Le Collectif TGV Sud Var
Le 10 octobre 2008
Importante réunion préparatoire à
une manifestation d'ampleur régionale de tous
les opposants à un tracé LGV quel qu'il soit.
Toutes les associations qui partagent cette position sont
invitées à participer à cette réunion dont le
lieu et la date seront précisées très
prochainement.
Le Collectif TGV Sud Var
Le 7 octobre 2008
Enfin pu contacter M RENARD, le journaliste qui a généreusement
occulté grand nombre de mairies et d'associations dans sa liste des
opposants.
Cet individu imbu et obtu m'a répondu qu'on ne peut pas citer tout
le monde.
Dans ce cas, lui dis-je, vous ne citez personne.
Du haut de sa splendeur, il m'a rétorqué :<<c'est mon
choix, voilà tout !>>
Rien à attendre de ce monsieur.
Comment réagir ?
J'attends vos propositions
Michel Bouisson
Le 6 octobre 2008
LGV : GRAND CIRQUE ET CACOPHONIE
Merci Madame le Maire ! merci de la part de tous ceux qui depuis
des années ont bâti un argumentaire, forts de leur participation
active et constructive. Merci à vous qui renvoyez ailleurs ce que vous
ne voulez pas chez vous ! Car toute la force de votre conviction repose sur
un simple constat !
Décidemment il est bien difficile de porter crédit aux politiques
!
Politiques de tout bord qui s'étonnent aujourd'hui du prix à
payer !
Mais combien se sont-ils manifestés sur ce sujet durant le débat
public ?
Combien ont participé à la réunion thématique
sur le coût et le financement montée par RFF sur notre demande
?
ET voilà que Mr le Président crie soudainement au loup, tacle
un projet qu'il a soutenu, menace de ne pas donner un sou, et, enfin, invoque
la sagesse et la réflexion et demande 2 ans de plus ! Ignore-t-il qu'il
ya eu un débat public ou tout a été dit ?
Des études complémentaires ?
Une consultation des acteurs.
Il y a fort à parier que bientôt va resurgir le VAL DE DURANCE
.
Bien sûr, voilà LA solution !
Sauf que le concert d'opposition du sud et du centre va se déporter
au nord !
Et le projet dans la même impasse.
Alors, les déplacements en PACA sont-ils condamnés
à rester ce qu'ils sont aujourd'hui ?
POSSIBLE ! SOUHAITABLE ?
Dans un projet comme celui-ci, il est indispensable de réussir la triangulation
: Coût / Intégration / Service.
Aucune solution ne peut être retenue si elle ne met pas en adéquation
ces 3 critères.
Dans le VAR, une LGV, quelle soit-elle, se heurtera toujours à au moins
une de ces barrières.
Trop chère, pas de retour, trop de bouleversements, ou les 3 à
la fois !
Voilà pourquoi nous militons depuis des années
pour la solution GRAPACA :
-Création d'un axe centre VAR en ligne classique
-Amélioration des voies existantes
SYNTHESE :
Coût réduit
Nuisances limitées
Service effectif
QUADRUPLE OBJECTIF :
<Améliorer les déplacements vers et depuis NICE
<Optimiser la liaison MARSEILLE-TOULON
<Affranchir le centre VAR du tout routier
<Se conformer au GRENELLE de l'environnement
TOUT cela n'est que pure logique , mais la logique est-elle aujourd'hui la conseillère ?
L'avenir nous le dira.
Michel Bouisson
Le 3 octobre 2008
Dans le dossier consacré à la LGV PACA par Var
Matin le 3 octobre, une carte sensée présenter les associations
et les Mairies opposées au projet "oublie" un certain nombre
d'entre eux, dont notamment le Collectif TGV Sud Var, Snc, les mairies de
Cuers et de Puget Ville, etc..
Depuis deux jours Michel Bouisson tente en vain de joindre le journaliste
de Var Matin auteur de cet article dans l'espoir d'obtenir un rectificatif
et va poursuivre ses efforts. L'article et la carte de Var Matin sont visibles
en cliquant ici.
Le 1 octobre 2008
De source bien informée, nous confirmons que RFF ne remettra
pas sa copie le 3 octobre comme prévu.
Nouveau report, nouveau retard...
A suivre.
Le 18 septembre 2008
Après contact avec la Présidente du "Méchant
TGV PACA", organisatrice de la manifestation du 20/09/08 à Saint
Maximin, il apparaît que nos différences dominent notre opposition
commune à la LGV.
L'entretien fut cordial, cependant il nous semble préférable
(et regrettable) de ne pas participer à leur mouvement.
La démarche aura été faite..., peut-être trouverons
nous un jour un terrain commun.
Quelle sera notre prochaine action?
A suivre...
Michel Bouisson
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COLLECTIF TGV SUD VAR
La Moutte 83390 PUGET-VILLE
http://www.collectiftgvsudvar.org
Contacts : Michel BOUISSON Puget-Ville Président 06
80 10 64 93
Chevret Nadyne 04/94/48/56/75
Michèle CHAIX Cuers Vice-présidente 04 94 28 59 34
Dernière mise à jour
samedi, 6 mars, 2010
Tableau Hélène Roy ( collection privée)